年11月25日，北京市海淀区人民法院开庭审理瓜子二手奥迪车泡水事件。瓜子二手车卖泡水车一事有了最新的进展。
出人意料的是，庭审中，瓜子二手车代表当庭承认“这个车是泡水的”，但是主张不应承担责任，理由是“瓜子二手车是居间方”。
01
泡水车说合格，瓜子拒绝担责
今年3月份，商先生通过瓜子二手车严选直卖店嘉兴颐高店以8.95万购车费、元服务费购买了一辆款奥迪A4L。提车上路后，商先生发现车内有多处电器故障。
根据瓜子提供的鉴定报告，这辆奥迪A4L经过项专业检测，无重大事故、无火烧事故、无泡水事故。而在复检合同中也明确指出，瓜子对车辆进行了泡水排查，所有指标全部显示合格。
可商先生通过查询电脑保险记录发现，这辆奥迪A4L遭遇了年第17号台风“鲇鱼”，当时车主陈先生获赔15.5万。商先生同时获得前车主陈先生亲口证实，车辆的确进过水。
为此，商先生向瓜子方面讨要说法。根据浙江广播电视《黄金眼》栏目3月27日的报道，瓜子二手车杭州分公司徐经理表示：“泡水车不泡水车，还有待鉴定，还没鉴定出来。”在商先生出示相关证据后，该门店经理坚持认为需要提供更专业的证明。
由于一直未获得回复，商先生选择将瓜子二手车告上法庭，要求瓜子二手车退一赔三。
庭审中，瓜子二手车代表也当庭承认“车是泡水的”。但瓜子以自己是居间方为由，拒绝承担责任。
从购车合同上看，商先生是甲方，张女士是乙方（为机动车登记证书的第二任车主），瓜子二手车方面是丙方，的确是居间方。
随着《黄金眼》栏目记者调查的深入，所谓乙方张女士，只是车辆临时过户的承接方，并非实际车款接收人。张女士的女儿此前在瓜子二手车嘉兴门店上班，门店表示只要将一辆车过户到员工名下，就可领取50块钱的佣金。于是张女士的女儿一口气将60余辆车过户到了张女士的名下，其中就包括案件中的奥迪A4L。
至此，情况已经清晰明了，瓜子先将奥迪A4L收进来，借个户来挂靠，再卖给买家，其实乙方跟丙方都是瓜子二手车。
商先生认为，瓜子二手车平台售卖车辆，车款、服务费、上牌费，所有的钱都是打到瓜子二手车的账上，居间方的说法并不成立，瓜子二手车应承担相应责任。
02
项检测存疑，问题车不是个例
案件的最新进展是，瓜子二手车方面同意解除合同，也就是退车。但商先生不同意，坚持要瓜子二手车退一赔三。
虽然案件最终的判决可能还要等待，但商先生并不是唯一一个在瓜子平台买到问题车辆的人。
据汽车之家报道，今年3月，山东青岛的杨先生在瓜子上购买了一辆二手车。在没有试车的情况下，凭着瓜子出具的一份“项检测”报告，杨先生交了九万多元的购车款，并签订了购车合同。
报告显示车辆车况非常好，没有任何问题。但提车上路以后，车辆的防侧滑系统就开始报警，杨先生只能将车辆送回复检。经过3遍检查，瓜子平台工作人员坚称，故障是由于相关零部件上有一层浮锈导致，很可能是其它泡水车辆的零部件换到了这台车上，车辆本身并不存在泡水等问题。
为了核实车辆究竟是不是一辆泡水车，杨先生通过保险公司查到了事实：该车辆年8月在青岛市有过涉水记录，保险赔付金额为.6元。
年5月，中央广播电视总台中国交通广播的《央广车友会》和《汽车风云》栏目，不断接到消费者对二手车买卖的相关投诉。其中一位奔驰车主姜先生，在瓜子二手车平台买了一辆奔驰AMG，状况百出，和广告宣传不符。事件曝光后，瓜子二手车与车主达成和解，并发表一封《致歉信》。
除了隐瞒车况的真实情况以外，消费者购买二手车的后期维权更加步履维艰。
据汽车之家的报道，河北的韩先生年10月在瓜子二手车平台上以22万的价格购买了一辆二手车。拿到车后，韩先生在厂家的协助下确认该车型属于款，并不是自己想要的款，两款车价格相差2-3万元。面对此情况，瓜子二手车的销售人员坚称自己做出的检测没有任何问题。
韩先生将自己的遭遇投诉到了北京市市场监管局，希望能与瓜子二手车相关人员进行面对面的协商，但始终没能得到其具体的售后办公地点。
03
谁来监管吹牛的二手车电商
中国二手市场空间巨大，但交易前置环节二手车辆检验门槛高专业性强等特性，二手车交易同时也是信息极度不对称的行业。
瓜子等二手车交易平台的出现，本意是为了消除这种信息不对称带来的交易摩擦，减少交易成本。但在实际运营过程中，瓜子为了营销获客加大推广。
营销战是杨浩涌带领瓜子车入局二手车平台使用的突围战术。在源源不断的广告投放之下至今“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”，“项检测”等广告用语已经深入人心。但这些广告实际却问题百出，所作出的承诺和所进行的检测都形同虚设。
年11月30日，工商管理部门对瓜子二手车“宣传语缺乏事实依据，与实际情况不符”开出行政罚单，罚款万元。
除此之外，天眼查显示，年瓜子二手车先后三次被工商局处罚，金额分别为30万元、2.08万元和10万元，其原因都涉及“广告宣传语与实际不符”。
因为问题车辆频发，瓜子二手车在今年8月被央视曝光。随后瓜子二手车针对销售商品货不对版等问题提出了“五项整改措施”，包括提升售后保障服务标准，提供两年或4万公里的超长售后保障；进一步完善客诉应急处理机制；设置了2亿元的用户保障基金，力争三天之内%解决用户诉求等等。但保障措施落地情况如何，还有待检验。
人民网—观点频道于8月21日发表评论称：诚信缺失，“瓜子二手车们”迟早被磕成二手瓜子。
评论指出，（刻意隐瞒实际车况）这种涉嫌欺诈的行为，跟二手车平台所宣称的严格把关机制，形成了鲜明的对比。
原国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》中明确规定，二手车交易必须指定合法的第三方机构对二手车鉴定评估。但具体落地时并不理想，卖方均表示可以出具相关的检测报告。整体的二手车行业评估体系亟待规范与完善。
有律师表示，二手车电商作为“中间平台”，不应该成为二手车辆的实际经营者，一旦平台成了经营者，在权利和义务上都会“变形”。在这个时候，监管成为最重要的环节。
但现实情况是，针对二手车平台交易这个新兴行业，经营的责任认定，监管并无更加明确的权责划分。某种程度上，瓜子等二手车平台问题频发，其根源也在于此。
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