根据中国汽车工业协会的数据，年1-10月，汽车产销分别完成.4万辆和.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。
而二手车市场则还在增长中：今年1-10月，全国市场累计完成二手车交易.27万辆，累计同比增长4.6%。
那么，“二手车平台”们过得很好吗？
“没有中间商，我来赚差价”
“没有中间商赚差价”
年开始，孙红雷代言的瓜子二手车广告铺天盖地袭来，一句“没有中间商赚差价”也深入人心，帮瓜子打响了名声。
艾瑞咨询的研究数据显示，年瓜子广告营销相关支出达到12亿元。
那么到底有没有中间商赚差价呢？
按照瓜子二手车的C2C模式，买卖双方直接交易，是没有中间商（二手车经销商）的，因此也吸引了众多用户。
其年9月单月交易额突破4亿元，月活跃用户超万，一举占据二手车C2C模式线上80%的市场份额。
但现实却来打脸了。
普通买家哪有二手车经销商精呢？二手车平台的车便宜？于是他们早一步看车、买车，好的车早都被车商拿走了。然后有的车商再抬高价格在二手车平台二次、三次售卖。
而在交易过程中，瓜子二手车将收取买家9%的服务费。
二手车平台的第一战——价格革命，推动了二手车价格逐步走向标准化，过去线下车商从一辆车上挣到20%-30%利润的日子已经一去不复返。
但同时，杨浩涌也发现了：瓜子二手车也赚不到钱，还比线下车商成本高。
在年、年和年上半年，瓜子的亏损额分别为16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。累计亏损为77.29亿元。
面对这种情况，杨浩涌做出了应对，提供了保卖业务后升级为瓜子严选直卖店。也就是由瓜子二手车评估定价之后，瓜子二手车预付卖家一定费用，将卖家的车放置在瓜子严选直卖店统一售卖。
瓜子二手车：既然杜绝不了中间商来搅和，不如就自己做中间商。
年9月16日，第一家瓜子二手车严选直卖店正式落地沈阳，此门店面积达2.3万平方米单店有余个车位。
压着瓜子二手车的三座大山
瓜子二手车虽然没赚多少钱，但烧起钱来却不含糊。
1、营销成本太高
瓜子二手车母公司车好多集团曾透露：年投放广告的预算在20亿元左右。
有趣的是，广告投放声势浩大的瓜子二手车，逼得友商也不得不加预算。优信二手车创始人戴琨曾在接受采访时表示，“如果没有瓜子二手车这样一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。”
2、收车占用过多资金
瓜子二手车的严选直卖店收车时需要提前支付卖家50%的费用，半个月后付清尾款，故而造成严选店仅收车一项就占用了数十亿元资金。
3、新业务全国购也烧钱
寻找车源、车辆检修、跨区域运输等环节，都花销不小。
由此也可以看到，瓜子二手车的转变，早已不是“没有中间商赚差价”，后改为“瓜子二手车直卖网”，现在是“哪里价格低帮你哪里买”。
二手车市场的“决战”
曾经瓜子二手车因号称行业内“遥遥领先”被工商局以虚假宣传不当竞争为由罚了万。现如今看来他们似乎真的担得起这份威名，那瓜子二手车就是二手车平台战役最后的胜利者吗？
优信、瓜子、人人车实属二手车平台的领头羊，看看他们的近况。
优信：最新财报显示毛利率从去年同期的45.8%上升至55.2%。持续的经营亏损为2.53亿元，相比去年同期的4.89亿元大幅收窄。
人人：濒临破产传闻频出，资金链何去何从？在年11月时，人人车就被爆出大量裁员，以及收缩城市战线，取消了25个城市的业务。进入年，关于人人车濒临破产的传闻频出。更让人捏把汗的是，人人车自从年4月26日开始就没有任何融资进展。
瓜子：一边说集团已盈利，一边要优化人员结构。年12月，瓜子二手车被爆关店、裁员。上海、南京、武汉等12个区域的严选店都出现搬迁、退租情况，裁员20%-30%。杨浩涌在12月16日在接受媒体采访时却表示“11月整个集团已经盈利了，四季度整个集团应该也会盈利。”
二手车平台的求生路到底在哪里？在没有清晰的盈利模式下，有多少资本加持似乎成为了关键。
幸好瓜子二手车今年2月拿到了软银15亿美元的投资，还有实力拼一拼。
据全球知名研究机构Ipsos(益普索)年调研显示，约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最
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