写在前面：
1.这是沸腾新十年的第8篇剧透，依旧是2万字的篇幅和超过2位数的拜访，超过两个月的写作。有很多邻里会问，2万字的长文现在有多少人读得下去？左林右狸频道的企图则是，它不仅仅是一篇“时文”，而且能够作为历史的一页留存下来，若干年乃至百十年或更久的时间之后，研究中国科技创新史的人们仍可把这作为可信的历史片羽，从中了解当时真实的历史情况。李鸿章有句：“一万年来谁著史，三千里外觅封侯”，我们愿意改为“沸腾十年当著史，不求封侯求传流”。
2.本文作者胡喆，左林右狸频道首席主笔，这是他的第三篇长文。据胡喆说，这也是和诸多受访者传主接触最密集的一次，除了集中式的采访，还有大量的实时追访甚至争论。尽管如此，要弄清二手车电商领域的迷局仍是困难的，所以我们追求的是至少写出来的这部分是符合事实的。欢迎各位邻里打赏。
3.二手车电商领域是近年来最火热、厮杀最凶残、友商之间关系最紧张、内幕最多的一个领域，它可以称为一个完美的中国式创业大战的范本。无论是李健的坚韧、杨浩涌的极度理性、戴琨的逻辑洞察还是姚军红的恢弘构架，都给我们留下了深刻的印象。虽然我们还有太多的内容无法或不便写出来（欢迎到左林右狸频道的知识星球和我们讨论，点击阅读原文可入），但我们仍建议邻里更多观察企业家的积极面，他们都是靠真实才华而非技巧权谋才得到今天的成就的。
4.这是一篇应该还有某种续集的报道，因为这个领域仍然疯狂生长。甚至有些大事在我们截稿时已经开始发生了，但因为没有结论而无法载入文中。所以本文的所有结论都不是结论，而是“截论”，即这一截历史之论，这个行业未来将比小说还要精彩。因为马克吐温说过，现实远比小说荒谬，因为小说是按一定逻辑来设定的，而现实则毫无逻辑可预见。
5.本文左右的体例是由左林大叔选定，说是杨浩涌戴琨的左右，但不仅仅是写这两人，而是写一个行业，也算我们的一种尝试；本文由黄丽芬参与编辑，马晓宁也参与了这个系列采访相关的支持性工作。
1.
烛幽微大佬谈密事
恐生变联手拒滴滴
在我们开始铺陈整个故事之前，先要讲一段非常模糊的小故事。故事虽然模糊，却动人心魄，可以窥见二手车电商大佬间的紧张而微妙的关系。
在年的初秋，优信二手车创始人戴琨和瓜子二手车创始人杨浩涌是见过一面的，地点北京，天气不详，两人见面的方式是去喝了一杯咖啡。
见面的这个当口上，两人的关系已经微现紧张。作为二手车电商市场最大的玩家之一，戴琨对瓜子高标扬厉的宣传口径颇有微词，而后来杨浩涌也承认，刚创办瓜子时和戴琨之间还时有交流，而后则是“之前聊过，现在聊得少了，没有必要不会去聊。”
既然“没有必要不会去聊”，那这次的见面就必然是“很有必要”的了。左林右狸频道花了很多时间去印证这次对话，包括直接找上了戴琨和杨浩涌。幸好，他们都承认这次对话的存在。
瓜子二手车杨浩涌
戴琨和杨浩涌彼此间还有一份默契的是，他们都坚持左林右狸频道必须向另一方确认细节后才可以发布这段内容。
据说，这是一次中间人拉起的对话。
让戴琨和杨浩涌共同重视这次沟通的核心原因是，他们都知道行业里出了一个巨大的变数。这个变数就是出行巨头滴滴可能要杀进二手车电商行业，而具体的办法是借道入资某家二手车大玩家，而这个大玩家是人人车。
人人车也是二手车电商领域的TOP3玩家之一，但在年中后的一段时间内，人人车的日子过得比较艰难。在营销大战上，人人车要面对与瓜子和优信的广告三国杀；在业务上，要和瓜子比谁在C2C领域谁是老大和谁跑的更快。
更为关键是，年的第三季度，人人车的确在资金链上发生了很大的困难，创始人李健对此并不讳言。
据李健说，当时人民币汇率波动比较大，央行发了文，所有的人民币的出境换汇基本就暂停了，人人车那一拨融的是人民币的基金为主，而人人车是美元架构，人民币必须出境换成美元才能进来，这就导致了极大的困难，用李健的话说是“只能干挺着”，这是瓜子在当时那个时点上超过人人车的一个很大的契机。
李健知道自己有一个翻盘的机会，这个机会在那时候系在一个叫程维的男人的手中。根据李健的回忆，他和程维的沟通早在年的年初就开始了。
左林右狸频道了解到的情况是，在找到滴滴的同时或前后一段时间里，李健和戴琨、杨浩涌都交流过，至于具体是合作还是融合，这个话题是开放性的。
杨浩涌和李健谈过，但杨浩涌对和人人车是否有融合的可能深深抱有怀疑，他在公开场合多次表达过类似想法，这和他的经历有关。在瓜子之前，杨浩涌为世人熟知的经历是创办了赶集网，并和58竞争十年，这场竞争终于以58以1：1的股权换购赶集股份而合并告终。合并后，两家企业由于业务模型和人员队伍上的高度相似，在整合的过程中发生了许多的冲撞。
杨浩涌自己说，当时的确做好了在58赶集长期工作的准备，但是几个月过去，他就“发现这不是自己想要的生活。一个是被合并一方会有一些心态上的问题，另一个则是以前是创业，是每天遇到新的问题，解决新的问题。但现在很多时间都花在了内部的消耗上”。
这段经历让杨浩涌不愿设想怎么去和人人车融合，因为两者的业务模式和人员配置同样高度吻合，历史重现是杨浩涌心中最大的忌讳。
但是，瓜子面对的问题是，人人车如果和优信发生了新故事，那B2C模式的优信不但和C2C模式的人人车冲突较少，而且互补很多。优信的C端业务和人人车如果联合或整合，这会对瓜子带来相当的竞争压力。
而戴琨和杨浩涌显然更不愿意看到的是人人车和滴滴合作。滴滴除了在体量、规模上是一个庞然大物，更重要的是它作为国内最大的出行巨头，已经形成了车源的闭环，不仅滴滴体系每年会产生大量的二手车源，而对于一些新司机来说，买辆二手车来跑滴滴的业务，也是一个更划算的选择。而这些业务如果交给人人车来做，人人车的业务量有可能大幅提升，行业内都将面临巨大的压力。
所以，当咖啡端上来时，杨浩涌与优信的戴琨的谈话自然少不了这个话题。然而，左林右狸频道发现，双方在谈话前是否是交换过人人车和己方有过交流的这个信息的，很难查证，或许是交流过但交换的内容不充分。而就我们所知，双方都有困惑，都在考虑要在什么程度上向对方透露多少和人人车的交流，又最终都有所透露。
但是双方都不免有一种想法就是，在这种情况下不确定性多一些，不是坏事。所以，两个人就在各有心事的情况下继续喝咖啡。
英国卡迪夫大学的MBA戴琨性格外露，穿着他经典的格子上衣配短裤，露出肌肉结实的大腿，他会口说手比，时不时从沙发上弹跳起来，在能找到白板的地方奋笔疾书。
优信戴琨
戴琨的优点是很强的逻辑性和步步为营的战略思维，以及总能从具体的事务中解放出来进行抽象性思维的大局观。另外，他的风格也比较开放坦诚，愿意信赖人，也能和人掏心窝子说话。
但相对杨浩涌来说，80后的戴琨此前只有一段并不长的创业经历，经过的残酷和历练比杨少。另外，戴琨有的是经营管理的背景，但并没有特别的技术背景。但是，戴琨有旺盛的精力和活力，办事也有灵活性。
而美国耶鲁大学的计算机硕士杨浩涌比戴琨要显得深沉一些，在谈话中，他一直会安安静静地坐在那里，面带微笑，用略带家乡口音的普通话有条不紊地陈述一二三四。他的优点是不仅有技术底子，而且已经经历过超过十年的高强度创业，对人心的复杂和资本的多面性更为谙熟。从经历上说，他也花过更多的钱，经历过更多的事，有过更多的指挥大兵团作战的经历。
然而，这是一次注定难以产生结果的谈话。它的确有一个双方都能接受的预设前提——他们并不欢迎滴滴的进入，因为它太大了，可能带来很大的变数；如果说得更具体一点的话，他们都不欢迎滴滴从人人车的地盘上挤进这个市场来。
但是除了这个共同的前提，双方的具体目标指向又背道而驰。戴琨是希望能争取人人车，但拒绝滴滴；而瓜子是既不愿意优信牵手人人车，又不愿意看到人人车牵手滴滴。这种目标诉求的严重不对称，使得双方无法相向而行。
所以，在主要的目标无法达成的情况下，两人只好谈些比当天的天气稍微重要些的次要话题。据了解，大概有两个主题，第一个是以后能不能用一种相对和平有序的方式相处；第二是构成某种程度上的战略默契，至少把握住这个市场老大老二的位置，然后再一决胜负。
我们不知道两位大佬最后是怎么结束的对话。但从结果来看，所谓的和平共处是从来没有实现，也在将来很难有实现的可能的；老大老二的位置，基本是事实，但没人承认自己是第二名，包括人人车也不承认自己是第二。
或许看到这里，有人会得出结论说，这是一次虚伪的对话。但左林右狸频道的看法却是，戴琨和杨浩涌之间，或许有打出来的火气，但却没有什么太大的私怨，他们的尖锐对立，是理念和竞争立场所决定的。
在这里补注一句，遗憾的是，我们不知道李健和戴琨谈了什么，但这个沟通最终没有产出人人车和优信1+1大于2的效果，否则整个市场可能是完全另外一番局面了。
事后大家公知的是，人人车最终被滴滴投资，一度意气风发，但到底被滴滴投资后，对瓜子和优信造成多大的影响，目前从资本市场的反应还没有特别显著；优信如愿上市；而瓜子依然在此之后拿到了近10个亿的融资。
所以，这是一个小的插曲，商战中任何一个细小的变化都有可能对改变战局，杨浩涌与戴琨的谨慎，也反映出在、年，这个行业激烈的竞争。
2.
开鸿蒙李健创新业
数痛点下注二手车
要讲戴琨和杨浩涌的故事，就无论如何也要先讲人人车李健的故事。
人人车李健
年4月，曾任百度产品总监、58副总裁、微软亚洲工程院副院长的李健带着红点投资的A轮万美元创立人人车。此时距离优信的二手车业务正式转向C端还有近8个月的时间，距离瓜子二手车发布还有1年多，人人车的确是事实意义上的行业先行者。
80后的李健很早就有了创业经历，安徽工程大学毕业后，他去了青岛。当时，来自内地的他对于这个一尘不染的海滨城市充满了喜爱，为此决定在此安家立业。
他在青岛创办了一个在线冲印的业务，并且想方设法的克服了当时没有移动支付、没有快递的困难，把这个业务落了地。当时，青岛的很多社区都可以在社区超市里取到李健投递出的照片。
显然，这个业务不可能给李健带来多大意义上的商业成功。但从中显示的蛛丝马迹是，李健是一个非常坚毅的人，选定了方向后，没有条件就会自己去创造条件来解决问题。
此后是李健在百度的岁月，不算名校出身的李健在人才云集的百度有很好的口碑，而他也认为百度是当时他评价最高的、最有技术含量和创新意识的中国互联网公司。李健所在的产品部门，则是由百度历史上声誉最高的产品副总裁俞军领军，这无疑是一所磨炼李健的黄埔军校。
离开百度后的李健去了58，但他和杨浩涌并无职业上的深入交集，之后他又去了微软亚洲工程院担任副院长。不过，在当时的百度离职老员工
联系电话：