导读
所谓买卖，正是一买一卖，买家总希望价格要多便宜有多便宜，而卖家总希望要多贵有多贵。因此，在买卖中，如何能让买方和卖方在价格上达成一致，成为古往今来的难题。而如今，这个难题却被“解决”了，一种神奇的商业模式就此诞生！
让买家少花钱，让卖家还能多赚钱，平台还能收入一笔可观的佣金，二手车交易市场正在谱写这样的神话，但问题也随之而来，在这买卖中，谁吃了亏，谁又占了便宜呢？
作者：李晓雨
来源：铑财研究院
近日，中国汽车流通协会发布6月份全国二手车交易统计数据。数据显示，我国上半年二手车市场呈现低基数、高增长的发展态势。随着二手车限迁政策慢慢取消，有业内人士推测，今年二手车交易量将有较大规模的增长。
在此阶段，正应是二手车交易平台厚积薄发之际，但作为互联网二手汽车交易平台的三巨头，瓜子、优信、人人车的近况却起伏不定，不免让社会各界质疑，二手汽车交易平台们真的做好准备迎接即将到来的风口了吗？
商业模式哪家强？
孙红雷，黄渤，莱昂纳多·迪卡普里奥，如果这是“找不同”的游戏，小李子显然会被刷下来。
没错，同为综艺节目《极限挑战》的嘉宾，孙红雷与黄渤的关系一直不错，但在商业战场上，二人却被迫“各为其主”，毕竟二人代言的产品是真正意义上的竞品。
二者的商业模式均为个人卖家与个人买家通过平台完成交易，平台收取相应佣金，同时提供检测和担保等服务。该模式曾获得年21世纪中国最佳商业模式奖。
如今孙红雷代言的瓜子二手车却有些“变了味”。
据新华网报道，瓜子网在济南存在“保卖车”现象，即瓜子从个人手中收来二手车，价格已经确定，并没有跟车主商量价格的步骤。
换言之，一直以“没有中间商赚差价”标榜自己的瓜子二手车，自身就是商家，而并非单纯的信息发布平台。
对此，铑君向瓜子二手车发去提问函，提出“贵方宣称的广告语‘没有中间商赚差价’与实际操作不相符，该广告词涉嫌虚假广告，为误导性宣传，对此贵方有何回应？如此宣传的目的是什么？贵方将如何解决此事？”等问题，截至目前，未收到来自瓜子方面任何回应。
中国消费者协会律师团团长邱宝昌律师指出，瓜子广告中比较明确、具体的承诺与实际履行情况发生背离。
首先，买卖双方并非直接面议价格，而是分别与瓜子网签订合同，且看不到对方的合同，中间不透明。其次，瓜子网收取双方多种费用并从中营利，这些费用有些是消费者不能自主选择的。
再来看看黄渤代言的人人车，也同样存在该问题，华商报曾报道，人人车中有不少二手车车行工作人员扮演成车主进行交易。
无论是瓜子二手车还是人人车，C2C模式下的二手车交易平台或多或少都会存在“名不副实”的现象，既然商家本身就扮演着中间商的角色或者有中间商介入，那么消费者有必要通过平台实现与中间商的沟通吗？
况且，消费者还要给予平台佣金，最终，卖家出货，平台盈利，但买家的利益却受到了损失。
可见，在而C2C二手车交易平台，难免会有B2C的影子，那么，主打B2C的优信又如何呢？
虽然如今二手车交易平台C2C与B2C的界限越来越模糊，但相比打着C2C旗号却做着B2C生意的瓜子与人人车，优信则诚实多了，一直以“车商整合者”的身份自居，但同样不能掩盖其商业模式上存在的问题。
B2C下的优信，商业模式为整合车商的车源，通过引流将线上流量转化到线下的车商处交易，这种模式的优点为将车源规模化的集中在平台，给中小型车商提供了更多的机会。
但却没有实现从根本上管理车源，车源掌握在车商手中的模式还没有被打破，有可能导致平台与车商的信息不对等，并且定价还是车商说了算，再加上平台佣金，消费者还是没有实现少花钱的愿景。
优信似乎也看到这一问题，开始逐渐转型为汽车金融公司，其招股书显示，优信汽车贷款服务收入的占比逐渐增高。
在年、年以及年第一季度分别为3.14亿元、9.44亿元、3.59亿元，分别占同期总收入的38.1%、48.4%以及55.3%。
优信在向汽车金融的方向转型已成定局。或许可以说，优信已经是一家汽车金融公司了。
资本表现哪家强？
商业模式逐渐模糊，企业业务不断变化，这是当前二手车市场+互联网的现状，以至于该行业虽发展多年，但尚未出现成熟的商业模式或是龙头企业，在此背景下，优信的IPO就像是风向标。
北京时间6月27日晚上，优信二手车正式在美国纳斯达克挂牌上市，成为中国二手车电商行业第一股，发行价9美元，总市值27.61亿美元。
尽管上市当天，开盘价为10.4，较发行价上涨15.5%，但距离开盘不到半小时，股价便持续走低直至跌破发行价，在触及8.16美元低点后开始回升，最终以9.67美元收盘。7月2日，优信的收盘价跌破发行价，至8.15美元。
事实上，优信的破发早在业内人士的意料之中，其招股书显示，优信原计划以发行价区间为10.5美元至12.5美元，募资3.99亿美元——4.75亿美元。
不过，最终的发行价为9美元，总股数从万股下调到万股募资金额约为2.25亿美元，远低于之前预想的4亿美元。因此，有业内人士认为优信此时上市更像是为了上市而上市。
这也严重打击了国内二手车交易平台的信心，尤其是目前已拿到F轮融资的人人车。
按照投资界的不言自喻的看法，通常情况下F轮融资应是IPO前的最后一轮融资，也被看作一个公司融资的关卡。如果不能在F轮后IPO，在资本市场将日趋艰难。
而优信的前车之鉴对人人车而言也并非利好消息。瓜子二手车今年3月宣布获得8亿美元C轮融资，也意味着其距离资本市场的考验又近了一步。
对于商业模式还未成型的二手车交易平台而言，时间真的不多了。随着入局者的不断增多，二手车交易平台的竞争将更加激烈。
除了优信、瓜子二手车、人人车等专业二手车平台外，各大综合平台也将入局二手车业务。
例如今年5月，苏宁汽车与汽车交易与金融大数据平台公平价达成战略合作，在苏宁易购
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