文
辛蕾宋家婷
编辑
张硕
中国二手车市场又迎来新的想象空间。
疫情冲击下，线下交易受阻，汽车消费服务市场供给和流通也受到严重影响，裁员、降薪、停工成为近几个月大部分企业求生、自救或保存实力的手段。市场尚未完全复苏，二手车电商再次被唱衰，直到瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成新融资，整个行业才开始被重新审视。
5月小长假过后的第一天，车好多宣布完成2亿美元追加融资，投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，D轮融资总额达17亿美元。此前的年2月，车好多获得软银愿景基金15亿美元D轮融，投后估值超90亿美元。截至目前，车好多已累计获得发展资金40亿美元。
在疫情期间资本市场整体收紧的情况下，老股东软银和红杉的加码不仅意味着对车好多模式的认可，也再次给汽车消费服务行业注入新的信心。但不可否认的是，疫情冲击之下头部企业的聚集效应更加显著，新一轮洗牌也在加速。
经过连续多年硝烟弥漫、耗资数十亿元规模的广告大战后，已经稳居行业第一的瓜子二手车正在将二手车行业带进一场新的革命。在车好多集团CEO杨浩涌看来，二手车电商的战争已经结束了，理性、有序、精细化运营成为下一个阶段的关键词。
与此同时，从二手车延展到新车、车后服务市场的车好多，也在基于三大业务进行创新协同，远远甩开对手，进入了全新的战场大展拳脚。
进击的瓜子
瓜子二手车已经很长一段时间不再主动宣传“没有中间商赚差价”，取而代之的是去年下半年上线的雷佳音代言的瓜子二手车全国购的广告——分众的电梯屏、热播剧《庆余年》片头植入、热门综艺《吐槽大会》第四季赞助商……“哪里价格低，就帮你从哪里买”，依然强势地直击消费者心理。
广告语变化的背后，是瓜子悄然改变的战略定位。
如今的“瓜子二手车”，不仅有C2C严选业务，还有B2C模式的全国购开放平台业务，以及C2B模式的车速拍业务，已经不仅仅是四年前那个靠着“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”的广告词而被数亿用户所熟知的瓜子了。
有人吐槽瓜子自己成为了“最大的中间商”，绕了一个大弯又回到原点。
事实上，在尚没有被互联化的二手车这个万亿级赛道上，每一个玩家都是在摸索着前行，没有哪个模式本身能真正抵达终局——除了围绕用户价值的持续升级。
二手车电商发展至今，已经有多家平台如车来车往、车风网、平安好车、58快拍、帅车网等宣告倒闭。人人车年初资金危机已现，年6月大幅裁员，彻底放弃C2C模式以向车商卖销售线索为生，此后破产传闻不断，更是多次因拖欠资金被法院列为执行人；流血上市的优信亏损逐年扩大，旗下金融业务、优信拍业务等业务线被相继变卖，只剩下全国购业务，以及仍在大幅亏损的财报。
二手车交易链条既长又复杂，存在买家、卖家、车商等角色，需求各不相同，要想一口气吞下所有人群是很难实现的。车好多“这四年走了很多坎”，“回过头看也挺苦的”，但是杨浩涌告诉AI财经社，自己很享受整个过程，“很刺激，有点像打游戏不断升级打怪的感觉，越来越有意思”。
车好多联合创始人、高级副总裁白如冰形容这几年创业历程都算不上“摸着石头过河”，“我们过的是海，而且没有石头可摸”。
从“没有中间商”到“拥抱车商”，从线上撮合到线下严选店，从重视规模到
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