据中汽协发布的汽车保值率报告显示，车龄3年纯电动车型保值率仅为33.5%。其他机构研究报告显示，续航里程小于公里车龄1年的纯电动车保值率均低于50%。
新京报记者近日在对线上、线下二手车市场的走访中发现，新能源二手车的交易量稀少。保值率低，检测手段缺乏、售后难以跟上等问题，是制约新能源二手车市场交易的主要因素。有分析认为，新能源二手车的交易市场尚未形成。
图为北辰亚运村汽车交易市场。新京报记者张星摄
花乡、亚市成交稀少鲜有问津
新能源二手车残值如何？二手交易是否活跃？为了解市场情况，8月17日下午，新京报记者来到北京花乡二手车交易市场进行实地探访。花乡二手车经营区目前设有二手名车汇展厅、二手车精品展区、二手车普通展区、二手车实惠大卖场。展区销售人员告诉新京报记者，花乡并没有专门从事新能源二手车业务摊位，露天大卖场偶尔会有新能源二手车售卖。顺着指引，新京报记者在露天大卖场四处找寻，才看到等待交易的三辆绿牌新能源车。
一辆二手北汽EEV引起了新京报记者注意。该车前放置的价目表信息显示，车辆登记日期为年12月，收车日期为今年7月29日，预售价3.68万元。据车商陈祺昌介绍，该车打算以2.5万元至2.9万元的价格出手。当被问及二手电动车的销量情况，他告诉新京报记者，电动车的市场流通量不大，保有量较少，“别说论月收，一年也收不了几台。”在他看来，电动车最大缺点是不保值。车龄1年的纯电动车残值率仅为新车的5-6折，而车龄1年的普通燃油车残值率为8-9折。
露天车场中，一款北汽E系列新能源二手车也显示待售。该车车商刘军告诉新京报记者，这辆二手新能源车续航太短，只能跑多公里，原车主也是因为续航短而转卖。据介绍，他一个月平均可以收1-2台电动车，主要以长安奔奔、北汽新能源等车型为主。
新京报记者走访中发现，北京花乡二手车交易市场中的新能源二手车车源寥寥无几，到露天大卖场问询新能源二手车的顾客更是屈指可数。
新京报记者另一处探访的北辰亚运村汽车交易市场专设了新能源二手车销售的摊位。据二手车车商孙先生介绍，新能源二手车交易量集中在年初和年底，刨除这两个时间段外，交易量很稀少。“由于新能源汽车指标是一次性发放，除非是刚需，一般不会急着来买车。”此外，他告诉新京报记者，今年一些厂家的新车车型上不来，导致二手车淘汰慢，车源少。“目前一个月成交量大约2-4辆，大家都在扛着，先保证不赔钱。”
新京报记者看到，一位顾客现场成交了一款年产的北汽EEV。这位顾客说，家中有车，因为摇到号，决定购买一辆价格低、不限行的电动车。“电池更新换代快，不打算花太多钱在这上面。”
作为北京两大知名二手车交易市场，当被问及新能源二手车的销售数据时，北辰亚运村汽车交易市场表示，不接受采访。而花乡二手车交易市场则表示需要走采访流程，报集团总部审批才能决定是否接受采访。因而暂未拿到两大市场新能源二手车交易数据。
线上交易平台销量未知
新能源二手车线下市场“门庭冷落”，线上市场是怎样呢？
新京报记者在瓜子二手车
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