瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱、买家少花钱。想必不少读者都被瓜子二手车的这句广告轰炸过，在年瓜子二手车正式签约孙红雷代言后，瓜子二手车的广告更是成为了各大门户网站必不可少的开胃菜。
最近几天江南一带遭遇罕见大雪，雪量达到了08年至今的最大值，不少地区的交通一度瘫痪，目前正是二十四节气中的大寒，是一年中最冷的时候。但正如那句话所说：冬天来了，春天还会远吗？没有几天就将立春了，但对于瓜子二手车而言，还会有春天吗？
1、瓜子的经营模式看似新意十足，其实也暗藏风险
瓜子二手车的经营模式就是C2C的二手车销售模式，瓜子仅仅是构建一个平台，通过这个平台来吸引卖家来把车源挂上去，再吸引买家来平台点击看车，并不开设实体店，仅仅赚取成交佣金，目前是4%，当然还有一个最低佣金，至于这个最低佣金到底是多少，现在还真搞不清楚，瓜子二手车自己的网站上还出现了打架的情况，一个界面说是，一个界面又说是。
那么瓜子二手车的经营模式相比于传统二手车商家有何不同呢？最直观的一点就是瓜子不需要收车，不承担积压的风险，卖得出去就赚佣金，卖不出去也不赔本。
而买车的消费者直接从卖家手里买车，的确少了一个中间商再过户的环节，表面上看起来少一个环节的确可以少花一笔钱，但事实真就如此吗？
其实在我看来，瓜子的这种经营模式，消费者和平台的风险是不对等的。为什么说不对等呢？正如前面讲到的，车卖的出去瓜子赚差价，卖不出去大不了就不赚钱，当然也就不会亏钱。所以对于车源质量的把控仅仅是靠瓜子自身的职业操守，毕竟即使放上去的车源是事故车、泡水车，瓜子并不会承担什么太大的经济风险。而至于瓜子宣传的项检测究竟有多可靠也缺乏第三方的评判。
如果以瓜子+事故车的关键词在百度搜索的话，可以看到不少关于在瓜子平台买到事故车的案例，当然再厉害的二手车检测师也有看走眼的时候。如果真的不巧消费者买到了事故车，那么瓜子无线下门店的模式会使维权成为一件很困难的事情。线下没有门店，仅仅在中心城市设置分公司，瓜子这样的轻装上阵对于自己的经营的确很有利，但对于消费者而言，却面临投诉无门、维权困难的局面。
除了项检测外瓜子在
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