同样是作为“内部销售涉嫌诈骗”事件的受害一方，损失超百万的瓜子二手车直卖网，却并没有得到太多来自外界的同情。并且随着事件的发酵，它曾经的种种不是，又再次成了大家热议的对象。
一、砍掉“中间商”，反助长腐败之风
初识“没有中间商赚差价”的瓜子二手车直卖网，很多人都会以为这是一个专注于“C2C”服务的电商平台。但随着时间的推移，瓜子二手车直卖网似乎逐步开始向“C2B2C”模式倾斜。
除了个人卖家，二手车行也是瓜子二手车直卖网平台上不可忽视的一个卖家群体。在去年新华社的一篇调查文章中，“多位业内人士表示，线下二手车商实际是瓜子网交易链的一环——车商既可从平台上购入车辆，又可卖给个人消费者。因此，不能说瓜子网平台上没有中间商。”
“中间商”之所以不受买家和卖家的待见，是因为出于利益最大化的目的，一些二手车经销商往往会采取一种“卖家买家两头吃”的策略，即一边压低卖方的售价，一边抬高买方的价格。可以说，这与瓜子二手车提出的“买家少花钱，卖家多赚钱”的理念，是完全背道而驰的。
但事实上，一个没有“中间商”存在的直卖平台，更像是一种“乌托邦”般的存在。早在年，天天拍车COO张延伟就曾表示，“可能年之后，二手车直卖模式就要退出历史舞台了，今后二手车江湖再无直卖。”
之所以说“直卖模式”过于理想化，最简单的一个原因就是，内部销售人员与车商相勾结产生的“腐败”现象，几乎难以被杜绝。而这件事无论是对用户，还是对瓜子二手车直卖平台本身来说，无疑都是弊大于利的。
当然，对于内部销售人员的“所作所为”，瓜子二手车直卖网并非一无所知。早在年年底，他们就专门设立了廉政部。并希望借此，打击车商与员工之间的违法行为。然而在此后的两年间，媒体却不止一次曝出过员工与车商相勾结，并最终“败露”的丑闻。
既然难以绕开“中间商”，瓜子二手车索性自己做起了“中间商”。年9月份，瓜子首家线下严选直卖店正式落地沈阳。按照他们的设想，线下门店将和线上门店一样，采用直卖的模式。然而面对巨大的沟通成本，以及车辆“保卖服务”带来的业绩压力，一些销售终究还是会选择“铤而走险”。
二、没有“中间商差价”，但没说不收“服务费”
企业要赚钱利，这几乎是一个万年不变的道理。放弃“中间商差价”的瓜子二手车，一定会去开辟一种新的盈利方式。这时候，频频遭遇买家和卖家投诉的“服务费”，便诞生了。
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