二手车市场的入局者，大打口水战的背后，是不得不面对的盈利僵局。
?天下网商实习记者章航英
“创办一年，成交量就已遥遥领先”。瓜子二手车的这则洗脑广告，给自己惹来了麻烦。
不久前，北京市工商行政管理局海淀分局于发布了对金瓜子科技发展（北京）有限公司行政处罚决定书，罚款共计万元。这是中国二手车行业首张千万级罚单。原因正是“遥遥领先”四个字引起的争议。巧合的是，万罚金正好是瓜子二手车与乐视网签订的广告订单总金额。
国家企业信用信息公示系统网站截图
11月30日，瓜子二手车作出回应，称公司对该决定存有异议，已根据法律程序申请行政复议。
二手车市场经过扩规模、拼广告、重竞争阶段，走入下半场。喧嚣迟早褪去。如何使信息透明，提升信任和效率，寻找可持久的盈利模式，成为摆在二手车行业面前最现实的问题。
销量之争瓜子二手车CEO杨浩涌早在创建赶集网的时候就高举高打疯抢市场。疯狂烧钱的背后，是互联网世界没有第二名的竞争逻辑。譬如网约车市场留下的滴滴，以及共享单车市场中节节败退的ofo。
赶集网最后没有与58分出个胜负，以合并结尾。这让杨浩涌“有一些遗憾”。他当然不希望这份遗憾在瓜子二手车身上延续。“打广告效果非常好，交易量每个月都在涨”。杨浩涌认为，越是在资本寒冬的时候，越是在对手蛰伏的时候，就越要发起品牌和推广攻势。
瓜子二手车广告中自称的“创办一年”的起止时间为：年8月至年7月，此时间段内瓜子二手车成交量为辆。但工商局调取了北京市旧机动车交易市场有限公司和北京人人车旧机动车经纪有限公司（人人车）的二手车成交数据，有了一个惊人的发现。
数据显示：北京市旧机动车交易市场有限公司年7月1日至年7月31日成交辆车；而人人车从年8月1日至年7月31日成交了辆车。
两者的二手车成交数量均超过瓜子二手车，因此工商部门“对于当事人提供的3份证明材料不予采信”。
就在这个时候，优信二手车也跳了出来，指责瓜子二手车需采纳“第三方权威数据”。
由此，争议的重点变成采信销量数据，数据源并不清晰，此次“销量之争”的最终结果，依然是一个谜。
实际上，瓜子二手车因为广告措辞惹上麻烦，已经不是第一次。年11月，人人车以不正当竞争关系为由，将瓜子二手车告上法庭，索赔1亿元人民币。最终北京市海淀区人民法院认为瓜子二手车“遥遥领先”等相关广告，尚无充分事实依据，涉嫌构成引人误解的虚假宣传的不正当竞争行为，责令其立即停止使用“遥遥领先”等虚假宣传用语。
不久前，人人车起诉瓜子二手车在爱奇艺《中国新说唱》中投放的广告“行业冠军配备，冠军舍我其谁”，认为属于不正当获取竞争优势，法院支持了人人车“要求立即下架相关广告”的诉求。
瓜子二手车也抓住人人车宣传上的漏洞开始了反击。上月末，人人车发布的宣传资料中显示人人车以40.4%的市场份额在行业占比第一，“大幅度领先”。该长图标注的数据来源为著名数据机构“Nielsen（尼尔森）”。不过，尼尔森随即就对外发表声明，称此举系人人车单方面自主行为，未经尼尔森核实、确认和授权，要求发布方立即撤回并停止发布。
二手车市场“数据崇拜”的背后，是产业链基础服务布局薄弱的事实。激烈的同质化竞争下，也只能在数据上大做文章，“遥遥领先”等措辞，既有助于吸引更多的买卖家，还可以吸引投资人与资本。
新零售之争作为大宗消费品，二手车纯线上运营无法为消费者带来信任感，也无法解决获客成本高居不下、用户体验无法保障的问题。因此，虽然口水战打得不可开交，但基本上还是“雷声大雨点小”。
根据二手车交易数据显示，每卖出去辆二手车，只有一辆是通过线上平台卖出。
根据极光大数据显示，今年6月，二手车交易平台中，瓜子二手车位列第一；与滴滴合作的人人车二手车渗透率为0.41%，位居第二；优信二手车渗透率0.36%，位列第三名。
对于这些二手车电商平台来说，随着互联网流量线上趋于饱和，走到线下已经成为趋势。因此，新零售正成为二手电商们的新战场。这其中，瓜子二手车与人人再度狭路相逢。
年底，瓜子二手车宣布集团化并正式更名为“车好多集团”。从二手车业务扩展至二手车、新车等多条业务线，推出了基于融资租赁模式的汽车新零售平台“毛豆新车网”。
瓜子二手车广告
10月19日，车好多集团宣布完成1.62亿美元C+轮融资，将重点发展新零售，包含瓜子二手车严选直卖店、毛豆新车直营店等线下布局，以及大数据、人工智能、智能设备等技术层面的投入。
今年9月16日，瓜子二手车第一家严选直卖店落地沈阳，截止年底还计划开设家大型线下店；毛豆新车将在全国个城市开设家直营线下店，深度覆盖三线及以下城市。
同样在9月，人人车推出二手车严选商城。作为国内首个二手车电商严选品牌，它采用专家选品模式，从海量好车中精选车源，在线上线下集中展示售卖，打造线上线下一体的二手车交易闭环。
人人车创始人兼CEO李健说，宗旨是为用户打造“闭着眼买好车”的二手车新零售体验。
人人车严选模式
至此，二手车电商江湖来到了新零售的下半场，比拼的除了资本，还有技术、服务、口碑和效率。
李健曾在去年接受采访时透露“小目标”，争取在年底前将覆盖城市数量从扩大到-。不过，一年时间过去，人人车面临的难题是如何保住原来的百城。
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