来源：华夏时报
备战“最强”限行70万车主迎考84天路权
■本报记者王瑞斌孙斌北京报道
“11月过后，你的车怎么处理？”已成为当下在京外埠牌照车主日常谈论的共同话题。
近日，依据北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局年6月15日下发的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，年11月1日起，每辆外埠车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。外埠客车限行区域延伸至北京六环路（含）和通州区全域（含高速公路主路）；未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。“进京证”有效期届满前，车辆应驶出上述限行范围。这意味着，除了上路天数受限外，外埠牌照车辆在北京六环内停车等同于在北京上路。
相关统计结果显示，截至目前北京全市机动车保有量约万辆左右，与之相对应的是，平均每周6环内通过办理“进京证”在京使用的外地号牌车辆超70万辆。这也就意味着，新规实施后，每周将有至少70万台外埠车辆面临上路限行考验。
车主无奈背户风险“京牌”
持沈阳牌照，工作单位在西城区、居住地位于朝阳区的外埠车主王先生给《华夏时报》记者简单算了笔账，“依据新规，一年有84天在京上路权，扣除每周一天限行，实际上路天数仅有72天。”在年11月-12月的过渡期内，王先生准备暂时将爱车停放在小区的固定车位内，平时“特事特用”，待明年再做打算。
针对目前社会传言部分小区不再出租车位给外地车主的传言，《华夏时报》记者在走访多个小区后，并未听到这样的声音。王先生明年的打算是，平时将车停放在有物业管理的小区车位，轻易不动车，遇到家里有急事和实际出行需求时，在出发前提前网上办理好进京证再上路。
和王先生类似持有相同观点的受访人不在少数，据记者随机采访了解，目前持外埠车牌的人群面对限行，出现了三种不同的态度。第一类是严格按照限行后的政策来办，一年限制自己的出行，只有必须用车时才会开车，第二类是将手中的汽车转手售卖，而第三类是会通过朋友圈，找到京牌租赁渠道维持自己的出行需求。
做自媒体行业的小余，毕业三年后（年末），在父母的资助下，买了一台汽车。他告诉记者，“由于我工作单位在三环，汽车成为了必不可少的出行工具。如今，限行政策实施后，我只能通过共享汽车完成出行需求。因为我的车刚买一年多，卖了不合适，所以就这么放着吧。”
作为土生土长的北京人小刘，也有着类似的经历。在年他以10万元价格买了一台款的奥迪A4，当初买这台车的最大原因就是附送3年京牌免费试用权，如今，年限已到，车子将面临没法开的窘境。
除了小余和小刘之外，有相当一部分人群选择卖掉手中的汽车。记者登陆瓜子二手车
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