有投资人曾将“节奏感”列为创业过程中的要素之一，对节奏的把控是企业发展中至关重要的一环。
瓜子踏准节奏的关键在于，在变化的行业中寻找支点。对它来说，这一支点是用户体验，是运营效率，是瓜子面向的二手车行业终局。
来源｜一点财经
作者
薄冬梅
编辑
刘煜
站在年的年尾回望，这一年的二手车电商，变了，也没变。
变了的是，头部平台优势进一步凸显，ToB还是ToC的分歧不再，门店、全国购成为一致的行动路线；在大规模广告投放与资本寒冬后，质量与精细化运营在行业中的声量日显。
不变的是，二手车仍然是一个被信息不对称与各种投诉充斥的“柠檬市场”，买卖双方之间的沟通与距离虽然被互联网拉近，使价格差距有所减小，但车况信息仍然成为横隔在双方间的鸿沟。
幸运的是，在变与不变中，互联网改造下的“中国二手车行业正迎来赢得消费者信任的机遇期”。
如车好多集团CEO杨浩涌所说，虽然二手车电商争议不断，但一切都在向好中推进。而从中起到引领作用的，正是曾因“没有中间商赚差价”的大规模广告而引起行业震动的瓜子。
12月16日，瓜子宣布推出“质量革命”行动，在不增加用户成本的前提下，车均投入元用于车辆品质和服务升级。新一阶段的竞争已经来临，等在前方的是变了诉求的用户，以及不变的生存问题。
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从“价格“到“品质”
众所周知，传统二手车交易价格需要在双方的协商中形成，而二手车是一个典型的“柠檬市场”，买卖双方信息不对称，造成消费者在价格上处于弱势。年，来自瓜子的一份调研显示，用户购买二手车最大的障碍来自价格的不透明，导致过半用户对于行业缺乏信任。
因此，“没有中间商赚差价”，“只收1%服务费”……曾几何时，“价格”是二手车电商在广告大战时所强调的核心要素。在铺天盖地的广告下，二手车电商们以“价格”在二手车这个沉重传统的行业撕开了一道口子。
拿瓜子二手车来说，自年创立以来，它将“没有中间商赚差价”通过电视、电梯等广告送达给众多消费者，也通过直卖模式，打破行业中原有以赚取差价为核心的价格体系，使二手车价格透明化、标准化，买卖之间的价格差大幅减小。
年，它通过直卖模式帮卖家多卖15亿，帮买家节省了25亿。另有调研数据显示，从到，即瓜子创立的4年来，中国二手车商的平均交易差价比例也从20%-30%降低到现在的个位数。
“要想在这个行业里赚取高利润已经非常难了”，来自二手车商的话佐证了二手车电商们近几年给这个行业带来的改变。此前，一辆二手车倒手就可以赚上万元，而现在，这样的差价已不再现实，甚至卖掉一辆50万元的奔驰二手车，赚的不到元。
虽然利润空间缩小，但数年来，二手车行业在电商平台们的刺激下，焕发出了新的活力。年到现在，是中国二手车电商快速发展的几年，而根据中国汽车流通协会的数据，年到年间，二手车市场交易量从万辆到万辆，规模扩大了50%以上。
当然，变化的不仅是市场规模，还有用户诉求。
与之前相比，当前二手车市场在互联网化后已经在公开透明上有所成长，价格机制更为成熟，此时用户更关心的不再是价格，而是质量——毕竟价格差价已经缩小，且稳定在一定区间，买卖二手车先去瓜子查价格成为很多用户的共识，二手车市场在价格方面的“信息不对称”革命已经初步完成。
革命的下一步来到了二手车本身，“二手车最主要的痛点是诚信问题”，有业内专家表示。所谓诚信问题，指的是车况信息以及质量的透明化。
Ipsos（益普索）年的调研显示，约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最
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