距离7月1日还剩下不到40天，届时“国六”排放标准就要在北京、上海、广州、杭州、海南、天津、山东、成都、河北、山西、江苏等省市正式实施，对于厂家、经销商最大的影响，莫过于国六标准以下的车将不能在上述省市上牌。
图：“国六”实施时间表来源：微博
陈震同学厂家、经销商为清国五库存绞尽脑汁
随着“国五”库存车销售期限的逼近，厂家、经销商都使出浑身解数来降低损失，例如上汽通用、上汽大众、吉利汽车等厂家祭出内部员工优惠购“国五”车的大招。而在经销商端，则有各式各样的“买一送一”促销活动，另外，重庆有11家汽车销售公司联名向重庆市委市政府建议推迟国六实施时间，当中包括比亚迪、野马、斯柯达等汽车品牌经销商。
图：上汽通用内部购信息来源：微博
豪车汇厂家端由于处在供应链上游位置，处理国五库存车掌控着更多的自主权且让利空间也更大，因此据内部员工透露这批车都是排着队去抢购的。但来到经销商端，清库存的很多措施却成效不大。
“买一送一的活动是真的，但是买的或者得按照官降前的厂家指导价，“时代财经致电推行“买一赠一”活动的上海某东风标致4S店时被告知，“而送的、或一般都是低配的，具体要看我们库存分配。”
根据时代财经的调查，以东风标致顶配车型为例，其官降前的厂家指导价为27.97万元，算上官降以及市场普遍的终端优惠后售价22.97万元，也就是便宜了5万元。而赠送的车型普遍终端价格在7万元-8万元之间，最便宜的入门版甚至6万元出头就能拿下，也就是说这项活动消费者实际获得的优惠在1万元-3万元不等。对于经销商最好的状况就是让利1万元从而清掉2台库存“国五”车，同时也多了一个从保险、上牌等购车环节获利的机会。
在时代财经走访广州多家4S店时发现“国五”车的终端优惠其实没有想象中的大。例如哈弗某4S店的销售就表示，目前“国五”的哈弗H6也就比“国六”的便宜几千块，但“国六”的目前没有现车，订车最少要等1个半月。
图片：哈弗销售对话截屏来源：时代财经
在广州从事汽车销售多年的业内人士接受时代财经采访时表示，对于“国五”车经销商也没有太多办法，毕竟本来单车利润就很低，有些车型销售卖出去了能拿到的车架提成也就块。要经销商自己补贴清“国五”库存不现实，所以“国五”车并不会比“国六”车有差距很大的优惠，但优惠没到位客户又不买帐，处境很无奈。
“国六”是车厂技术试金石
对于厂家，攻克“国六”标准技术难关是比清库存更紧迫的任务。
截止到年4月25日，机动车排污监控中心统计数据显示，自主和合资企业共完成了个车型的国六信息公开工作。
其中合资阵营的车型“国六”化进度明显优于自主阵营，东风日产是表现最好的厂家，其经销商销售向时代财经介绍，部分东风日产4S店在年后就已经全店销售“国六”车型。另外上海大众、华晨宝马以及北京现代在车型“国六”化方面也表现理想。
而在自主阵营，则出现了长安汽车一骑绝尘的局面，包括吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞、广汽乘用车、比亚迪等主力品牌在内都大幅度落后，甚至绝大部分二线自主品牌、个别自主品牌出现仅有个位数车型完成“国六”化的情况。
“车型“国六”化没有想象中那么简单。”资深汽修专家接受时代财经采访时表示，“‘国六‘分为a、b两个阶段，a阶段与’国五‘相比仅在CO（一氧化碳）的标准上有着较大差异，这还比较好解决，在排气系统上升级一下就可以。但b阶段则是增加了对PM（颗粒物质量）等指标的全方位严格控制，这将需要对发动机的进排气、燃烧等系统都进行调整，甚至需要在发动机加入新的硬件，例如上汽通用的新发动机为了满足“国六b”就应用了新的智能主动电控碳罐泵部件，这样的排放标准升级成本和难度是前所未有的。“
图：汽车尾气来源：搜狐
虽然工信部设置了“国六a“作为过渡，但是对于各大车厂似乎意义不大。接受时代财经采访时业内人士分析指，部分省市将提前执行”国六b“标准，车厂不太可能针对地区供应不同排放标准的车辆，而且车是个大件，消费者更倾向于选购几年后依然符合最新排放标准的车辆。
前途未卜，二手车商如热锅蚂蚁
除了车厂和新车经销商，二手车商也受到“国六“的冲击。二手车商受到的影响主要来源于两方面，首先是新车经销商清库存造成的价格压力，其次是“国六”执行后关于二手车流通的相关政策尚未明朗。
瓜子汽车二手车评估员Ken接受时代财经采访时表示，新车价格不断下探对部分车型的二手车行情造成了极大影响，例如前两天他刚检测的一台车龄2年里程3.5万公里的凯迪拉克ATS-L28T时尚型，打价打了19.31万，但是同级配置的新车不少4S店可以做到20万出头，像这种车现在去二手车市场都不太乐意收的。
图片：凯迪拉克ATS-L二手车价格对比新车终端价格来源：瓜子二手车、老司机app
值得一提的是，根据时代财经的调查，这种情况目前在一些二线豪华品牌车型上出现得比较多。
对于“国五“的二手车目前还只是多少钱卖出去的问题，但是对于手上有更低排放标准车辆的二手车商来说，问题就上升到”能卖给谁？“的维度。
“虽然现在还没有文件说‘国六’出台后会淘汰其它排放车辆，但也没保证不淘汰啊！”在佛山经营二手车行接近十年的陈店长向时代财经抱怨道，“‘现在我手上的国五车都已经跌了不少价，”国六“执行后可能还要再亏一些，但最要命的是那些‘国三’‘国四’的车，估计最后只能亏本卖到不限排放的城市了。“
虽然在不久之前行业中有二手车流通不受排放标准限制的传言，而国家近日也正式推进二手车出口的工作，但也有业内人士指出，即便这些利好消息都是真实且正积极推进的，但恐怕也是“远水救不了近火“，最简单的，以二手车出口为例，出口车况的标准要与海外市场对接吧？国内要怎么验车？解决这些问题都是很漫长的过程。
“只能有一步走一步啦。”陈店长说。
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