作者
月岛主
来源
创业投资家
「正文」
12月16日，在瓜子二手车的媒体沟通会上，其掌门杨浩涌正式宣布瓜子二手车将展开“质量革命”行动，即在不增加用户成本的前提下，全面严控车源，增加车辆检测技术、整备投入，加大售后保障力度，车均投入元用于车辆品质升级，为消费者提供大幅领先行业水平的服务品质与用车保障，推动行业信任升级，使之成为中国汽车流通领域的主流模式。
一石激起千层浪，继当年瓜子二手车凭借一句“没有中间商赚差价”的广告语掀起二手车市场的价格革命后，一场没有硝烟的战役就此打响。
此番瓜子二手车再一次抓住消费者痛点，掀起行业内的质量革命，也必将把这场二手车大战推向最后的高潮。
然而我国的二手车市场鱼龙混杂，深不可测，瓜子二手车能赢得最后的胜利么？
01：二手车战场
当赶集网与58同城的拉锯战最终以合并告一段落，作为领导赶集网南征北战的指挥官，杨浩涌心底想必有些不忿。
那是在年，尽管已年过不惑，步入人生的下半场，杨浩涌心中依然有无限的创业热情。
他渐渐淡出了联合公司的管理，一门心思沉浸在赶集网的孵化项目赶集好车中。杨浩涌已经瞄准了二次创业的目标：二手车。
我国的汽车市场可谓繁荣昌盛，根据相关数据，目前中国机动车保有量达3亿台，且每年还正以万台以上速度增长，预计到年中国汽车保有量将突破3.3亿台。
尽管近年来汽车产销量有所下滑，但中国依然毫无悬念地连续11年蝉联世界最大的汽车市场。然而相比我国汽车市场的光鲜亮丽，与之共生的二手车市场却是截然不同的境地。
我国的二手车市场虽然前景广阔，但由于体制不成熟，缺乏监管，导致乱象丛生，处在野蛮生长阶段。
大部分二手车源分散在各个中小车商手中，没有统一的行业标准，信息不对称，价格不透明，中间商肆意吃回扣，消费者想要维权更是难于登天。这些现象都严重阻碍了二手车市场的发展。
问题如何解决呢？
我们可以参考拥有成熟体制的美国二手车市场。上世纪八十年代，针对二手车市场的乱象，美国出台了“柠檬法”，强制二手车信息透明化，旨在推动行业定价标准化、车况透明化。
法令颁布之后，二手车品牌连锁经销商也随之出现，美国二手车市场良性流通，迎来了迅猛增长。
参考美国的成功经历，国内二手车电商兴起，人人车，优信二手车，一个又一个二手车平台问世，投身于深不可测的二手车市场，期望利用平台的透明性改变二手车市场的乱象。
杨浩涌正是其中之一，将赶集好车改造为瓜子二手车，开启了新的征程。
02：没有中间商赚差价？
“车主多卖钱，买家少花钱，没有中间商赚差价。”当孙红雷磁性的声音响起，标志着瓜子二手车正式掀起了二手车市场的价格革命。
瓜子二手车从价格不透明这个二手车行业最大痛点出发，展开了铺天盖地的宣传攻势。
公交上，地铁里，电梯旁，随处可见瓜子二手车的广告，也让“没有中间商赚差价”这句广告语深入人心。
正如广告语所说，瓜子二手车最初选择的道路是作为平台撮合买家、卖家直接交易，去除中间商的C2C模式。
这种公开透明的直卖方式让瓜子二手车成为行业内一匹黑马，迅速赢得消费者的青睐。
其年9月单月交易额突破4亿元，月活跃用户超万，一举占据二手车C2C模式线上80%的市场份额。
而价格革命也成功推动了二手车价格逐步走向标准化，过去线下车商从一辆车上挣到20%-30%利润的日子已经一去不复返。
然而引领了价格革命，抢占行业头部位置之后，杨浩涌发现了一个问题：瓜子二手车赚不到钱。
瓜子二手车采取的C2C模式有着天然弊端，二手车作为大宗商品，单价高，交易周期长，效率低。
瓜子二手车需要耗费大量精力寻找买家和卖家，还要受到地域时间等一系列限制，而最后促成买家卖家之间的沟通交易更是一个漫长的过程。
另一方面，二手车商到嘴边的肥肉被价格革命斩落大半，自然心有不甘。车商们的报复手段也别出心裁，他们反而伪装成了瓜子二手车最忠实的客户，收走了大量平台的优质车源，再进行二次三次售卖。
最后也是最关键的一点，瓜子二手车仅作为平台收取9%的手续费，还需要提供检测评估等一系列服务，成本居高不下。砸下数十亿的营销费用，收入却难以突破，瓜子二手车走在了亏损之路上。
面对这种情况，杨浩涌做出了应对，提供了保卖业务。其意为经过评估定价之后，瓜子二手车预付一定费用，将卖家的车放置在瓜子二手车的场地统一售卖。
卖场模式大大节省了交易流程，还为其增加了贷款、保险、维修、保养洗护等新业务。
虽然表面上瓜子二手车依然坚持个人对个人的C2C模式，其实已经无限接近商对客的B2C模式。这是经过综合考量后的决定，其转变过程之快也令人意想不到。
先是保卖业务进一步升级为严选店，年9月16日，第一家瓜子二手车严选直卖店正式落地沈阳，此门店面积达2.3万平方米单店有余个车位。店内有车辆复检区、展示区、洽谈区、过户接待区、金融服务区等服务区域，可谓一应俱全。此后瓜子二手车严选店相继在全国各大城市地区开设。
再到今年三月，瓜子二手车推出“全国购”业务，直接从车商手中收车，打通二手车的区域壁垒，实现二手车的异地流转，瓜子二手车也从平台正式转变成了车商。
当初凭借“没有中间商赚差价”这句广告词一炮而红的瓜子，最后却摇身一变成为了最大的“中间商”，瓜子二手车在不断摸索着前进的方向。
时至今日，瓜子二手车已经形成以交易为核心，包括上门评估、交易撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、汽车保险、道路救援、维修保养、新车售卖等9大服务体系。业务已覆盖全国30个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖多个城市，金融覆盖城市超个，城市扩张增速持续保持行业第一。而那句经典的”没有中间商赚差价”，也在不知不觉中消失不见了。
曾经瓜子二手车因号称行业内“遥遥领先”被工商局以虚假宣传不当竞争为由罚了万。现如今看来他们似乎真的担得起这份威名，瓜子二手车是二手车战役最后的胜利者么？
图源虎嗅03：最后的决战
一直以来，瓜子二手车身上都肩负着沉重的压力，每年十亿计的广告投入，再加上严选店，全国购业务链的搭建，瓜子二手车烧起钱来毫不含糊。
今年2月瓜子二手车拿到了软银15亿美元的投资，或许能让杨浩涌暂时喘口气。然而尽管未来的业务链已经构建，但新的问题又接踵而至，做车商似乎杨浩涌比想象中要难一点。
瓜子二手车在今年屡次曝出卖泡水车事故车等负面新闻，央视财经更是直指瓜子二手车的项检测形同虚设。
当年瓜子二手车切入战场靠的是价格优势，而现如今市场风向又有所不同。
据全球知名研究机构Ipsos(益普索)年调研显示，约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最
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