撰文：杨阳
版式：邓尖
12月16日，大雪纷飞，北京酒仙桥瓜子二手车严选直卖店三层会议室。
“我们账上还有50亿！瓜子已经在二手车市场上占据了6%的最大市场份额，而且毛豆新车也已经开始盈利。”车好多集团创始人兼CEO杨浩涌一开场就大方的和与会记者分享了大家最关心的资金和盈利问题。
尽管如此，他还是耐心地解释：虽然车好多旗下的瓜子、毛豆等业务趋势向好，但瓜子还是要用“质量革命”来打一场“效率之战”。并为此开始调整队伍，重新布局，调整一些业务单元职责，以从根源上降本增效。
杨浩涌认为，“这样的选择顺理成章。高效才能打造好的企业，好的企业才能带给消费者、员工、股东最大的保障与利益。”
在杨浩涌看来，整个瓜子在解决了第一阶段的生存之争后，已经进入第二阶段。如果说第一阶段的核心，是解决用户对“没有中间商赚差价”的认知，那么第二阶段的主要任务，就是帮助用户解决“二手车质量保证”的问题。
“质量革命会成为我们的第二根‘钉子’。”杨浩涌说，这也是接下来瓜子要楔入二手车消费者心里的支点。
就在几天前，有媒体曝出瓜子业务调整的消息。在瓜子看来，消息只是“质量革命”所导致的表象，而由质量革命引起的还有两个更重要的结果：第一，提高公司运营效率，第二，在行业里拉大与竞争对手距离。
杨浩涌也在追庆余年——当然，瓜子也投了广告
第二根钉子
无论瓜子还是毛豆都是在原有产业格局中做创新，都面临着巨大的挑战：毛豆做的是单边市场，标准品，没有瓜子那么复杂；瓜子处于双边市场、非标品，定价车况都没有业界统一的标准，二手车行业更加原始，改造成本也就越高。
“跟随调整的也有在模式上的升级，举个例子，很多车主其实并不想卖车，只是想知道自己的车值多少钱。”杨浩涌说：“于是我们调整了策略，我们不再免费上门评估，而是需要车主付几十元的费用来表示一下诚意。当然，如果他们开车到我们的店里来，评估还是免费的。这个调整可以相对精准的筛选出有效用户。”
与此同时，瓜子还发现，他们的用户也变了。
在几年前，二手车行业的痛点，是差价。而现在，人们开始更注重二手车的品质。全球知名研究机构Ipsos（益普索）年的调研显示，约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最
联系电话：