上周，天天拍车COO张延伟发表了公开言论《之后，二手车江湖再无直卖》，可谓一石激起千层浪，阅读量迅速突破10w+，因为这篇文章观点鲜明，不少媒体和自媒体纷纷发表各自观点，进行站队。
然而，业内对于二手车模式的讨论热度还未散去，本周，天天拍车COO又再次发表专栏文章《二手车电商全面“去直卖化”》，直言不少二手车电商正在加码“去直卖化”。在这篇文章中，张延伟用实例证明了自己关于直卖模式的预测，即二手车电商的“去直卖化”趋势。
张延伟无疑给了直卖模式一记重锤。二手车模式之争也一直是行业热点，但是真正的模式变化又如何？是否真如张延伟所言那般，我们不妨从一些代表性的直卖平台身上找答案。
瓜子的两次“变心”
瓜子二手车可以说是业内做直卖模式的代表，最初打着“没有中间商赚差价”的口号赚足了眼球。但是其实，成立至今，瓜子这个钟情于直卖模式的电商平台一直在求变。
年出生的瓜子，成立后不到一年，就发生了第一次“变心”：染指C2B拍卖模式，推出内部项目“车速拍”，将车源提供给车商。
在最近的一次二手车大会的媒体沟通会上，车速拍某高管自我介绍道：“我虽然来自瓜子，但是我代表的是车速拍，整整两年多的时间，我一直致力与全国6万个车商在一起长期合作，车商朋友们，我爱你们！”
不过，瓜子还是在对外宣传中力推直卖模式。但在去年，瓜子突然推出保卖模式，利用先出钱收车，后线下出车的打法走出了一条不同于原来的路子，在瓜子看来，这是自己在新零售上的一次试水，也是瓜子的第二次“变心”。
目前，瓜子已然将拍卖和保卖的战略地位与直卖等同，实现了新的转型。
模式之争背后，自我进化者才能最终取胜
瓜子的直卖模式看起来很完美，由于连接了个人买家和个人卖家，跳开中间商，在成立初期时，瓜子靠着吆喝直卖也达成了一定的发展目标。但随后瓜子在直卖中遇到转化率低等问题，使得直卖模式受到挑战。
但瓜子也并未拘泥于直卖，从拍卖到保卖，瓜子可以说不断为自己注入新鲜的血液，以此尝试二手车更多的可能性。虽然其中有不少坎坷，但瓜子能够走到今日，可以说从“起家的直卖”，到“半路杀入的拍卖和保卖”，都功不可没。
彼时行业有新生，也有竞争。以个人卖家为起点，瓜子走的直卖模式，而有平台则走的是拍卖模式，比如天天拍车。与瓜子不同的是，天天拍车一直坚持拍卖模式，在去年拿到1.8亿美元C轮融资，今年拿到汽车之家的1亿美元D轮融资后，天天拍车已经成长为国内最大的二手车拍卖平台。
可以说，是拍卖模式成就了天天拍车。服务上，从预约卖车、到上门检测、到报价、到成交整个交易环节，天天拍车凭借效率胜出。个人车主通过竞拍平台把车辆卖向全国二手车经销商，这种互联网拍卖模式打破了时间和地域的限制，大大提高了二手车的流通和交易效率。
如果以年为起点，来评判直卖和拍卖的话，瓜子和天天拍车两者的发展足迹已经足够说明问题。正如张延伟在文章中提到“革直卖命的是拍卖”一样，大张旗鼓打广告的直卖，正在逐渐边缘化，而风声鹊起的拍卖正越来越被看好，这也说明了这场模式之争的激烈。
瓜子的新战略还需要进一步验证，但直卖已然不是瓜子的唯一核心。宏观角度来看，瓜子和天天拍车们都在向前走，但要走的更远，不仅要看对模式，还要顺应行业的市场规律，只有不断进化的玩家才能成为最终赢家。
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