作者/制图：起帆同学
前言：年是魔幻的一年，魔幻的开场，却留下令人遐想的结局，是谁不小心撩拨了蝴蝶的翅膀？改变众多人的命运！年注定是被历史铭记的一年！鼠年年实鼠不易，牛年一定要牛转乾坤，眼看就要跨年了，觉得很有必要简单梳理下年汽车行业的过往，再展望下年汽车行业的美好未来……
年汽车行业回顾
1.汽车行业触底反弹
年一年国内乘用车销量趋势
年一年国内乘用车销量趋势年的一切被一场突如其来的疫情打破，年初由于疫情的广泛影响，全国各地进入“宅模式”，各车企纷纷停工、停产”。在经历疫情冲击、经济下行双重不利因素的影响下，行业内外纷纷唱衰中国汽车市场。年国内乘用车销售.9万辆（上险数），与年.4万相比，同比下滑9.4%。
年1-12月国内乘用车销量趋势
年1-12月国内乘用车销量趋势通过对年1-12月数据分析发现，特别是在疫情集中爆发的2月，全国乘用车销量仅为19.7万辆，同比下滑高达77.6%，至6月同比下降24.5%，然而剧情突然反转，7月开始，车市仿佛绑上了“窜天猴”一飞冲天，继6月触底后，7月强势反弹，销量突破.8万辆，同比增长15.7%，增速首次回正，此后连续6个月增速在两位数以上，市场回暖势头强劲。年的中国车市像坐了过山车一样，从年初的哀鸿遍野，到年中的剧情大逆转，最后收官时，全年销量基本与上年持平，车市回暖超出预期！
2.豪华品牌逆势而上
年一年国内乘用车级别结构变化
年一年国内乘用车级别结构变化通过分析近五年乘用车市场级别结构发现，豪华品牌占比逐渐扩大，至年占比13.6%，合资品牌占比略有下降，但仍维持在50%以上，自主品牌生存空间不断被压缩，一方面要承受合资品牌不断下探的降维打击，另一方面要承受首购用户减少，增换购用户消费升级的双重影响。
年一年国内乘用车价格结构变化
年一年国内乘用车价格结构变化从价格结构变化趋势可以清晰发现，售价10万以内的市场严重萎缩，年占比仅为28.3%，较上年下降了7%，较年的峰值时期，下降了18.9%，而10万以内作为自主品牌的主战场，也反映出自主品牌生存艰难。反观30万以上的豪华品牌市场，在国内汽车市场年首次出现负增长，且连续下跌的情况下，占比反而逐渐提升，逆势而上。
3.新能源汽车元年
一年国内新能源乘用车销量趋势
一年国内新能源乘用车销量趋势国内新能源汽车，自年起步以来，伴随着强大的政策加持，红蓝buff在手，一度高速发育，年增长率竟达到.9%。花无百日红，年后由于补贴政策不断退坡，销量增速明显放缓，特别是自年首次出现了负增长！在今年疫情和经济停滞影响的双重打击下，新能源汽车（含PHEV）销量首次突破万大关，并且实现了24.5%的增长，和燃油车市场相比，风景这边独好。
年1-12月国内新能源乘用车销量趋势
年1-12月国内新能源乘用车销量趋势年1-6月由于疫情影响，新能源汽车受市场大盘影响，跟着一起吃“瓜落”，同样是7月，随着疫情缓解，以及小鹏P7、比亚迪汉EV、五菱宏光miniEV等新车型先后上市，新能源汽车一骑绝尘，在没有政策驱动的情况下，实现了连续6个月超过三位数的增长，特别是在12月，销量达到21.8万，比年同期高出.1%，消费者用脚投票，新能源汽车开始从政策驱动型向用户需求型转变，并迈出了坚实的一步，所以称年为新能源汽车元年！
新能源车圈里不得不说的几款车
年中国新能源汽车单车型销量排名年全球汽车公司市值排名年无疑是特斯拉的爆发之年，全球产量为50.97万辆，销量为49.95万辆，市值高达亿美元，毫无疑问成为全球市值最高的车企。Model3全球销售36万辆，三度蝉联全球新能源单车型冠军，其中国内市场贡献13.9万辆，占全球销量39%。由于中国市场的火爆销量，刚拿到年财报没多久的埃隆·马斯克，在年1月7日就凭借个人净资产亿美元，超越亚马逊的杰夫·贝索斯，登顶世界首富！
Model3以Model3为代表的车型，定位中产阶级人群，凭借产品优势，精准收割追求新鲜感和逼格的中产人士，即使在4-5线的城市也能看到Model3的身影。特斯拉的到来，倒逼国内车企，不断进行技术创新和产品升级，奠定了向品牌要效益，向产品要市场的新基调。
宏光miniEV以宏光miniEV为代表的车型，定位增购和首购人群特定场景用车，用价格直击消费者的内心，用买3台苹果手机的钱，实现拥有一台车的梦想，附赠不限号不限行的特权，两门4座，续航-KM，满足日常接娃买菜的基本需求，作为居家必备，家庭增购的首选车型。上市仅半年，就取得11.6万台的销量，月均销量1.9万台，远超特斯拉，当之无愧的人民代步车，国货之光。
比亚迪汉EV比亚迪汉EV为代表的车型，以技术为根基，以外观为支撑，作为比亚迪有史以来最漂亮的车，搭载“刀片”电池，拥有充电10分钟续航km，0-km/h加速时间为3.9秒等技术加持，比亚迪汉EV从内到外地实现了产品升级，也赢得了用户青睐。全球车企市值排名第四位，为国争光！
关于年新能汽车排名详情，请参阅我之前撰写的专题文章《年中国新能源汽车年度评选》
新势力造车圈里不得不说的三个人
年6月还在抱团取暖的何小鹏、李斌和李想三人，万万没想到，仅仅过去一个月，峰回路转，属于他们的好日子就来了，下半年连续6个月，一路高歌猛进，其中蔚来全年销量台、理想台、小鹏台，这三哥们年底聚会的时候会聊些什么呢？
小鹏P7蔚来ES6理想one4.自主高端持续突破
年国内自主高端品牌销量结构
年国内自主高端品牌销量结构年国内自主高端品牌实现持续突破，其中红旗的表现最为抢眼，全年销售,辆，领克全年销量,辆，魏派全年销量7,辆。
红旗品牌历年销量变化
红旗品牌历年车型结构变化
红旗品牌历年车型结构变化年8月24日徐留平北上一汽集团，任董事长、党委书记一职，吹响了红旗复兴的号角，上半年，发布首台款亲民轿车红旗H5，全年销售辆。同年12月一汽发布“”战略，提出“收入过万亿、利润过千亿，员工收入过23万”口号。年，红旗继续加快产品布局，推出3款SUV车，包括定位豪华中型SUV红旗HS5、定位为C级豪华中大型SUV红旗HS7，以及首款纯电动SUV红旗E-HS3，全年销量辆，其中HS5全年销售量。年推出全新的C+级轿车红旗H9和纯电动高端SUVE-HS9，继续冲击更高端市场，H9凭借端庄典雅的中式设计，不怒自威霸气侧漏的整体造型，全年销量辆，占比5.9%，为红旗冲击更高级别市场抢占了桥头堡。同时红旗也完成了全新的产品布局和升级。
年汽车行业展望
1.汽车行业加速回暖
一年国内乘用车需求量预测
一年国内乘用车需求量预测年国内汽车市场的回暖，必将会带动年市场持续回暖，加之国内疫苗的大规模接种，内循环的持续深化，中国汽车行业的寒冬即将过去。国家信息中心预测，年乘用车销量将达到2万辆，同比增长9%，“十四五”乘用车市场将走出需求平台期，“十五五”增速与“十四五”后半段基本持平，年汽车市场规模将达到万辆。
2.新能源汽车进入战国时代
特斯拉ModelY、全新ModelS/X三箭齐出
ModelY全新ModelS全新ModelX年以特斯拉为代表的国外车企，凭借Model3的良好开局，一方面加快国内产品线布局，ModelY国产车型已经开启预售，预售价格33.99万起。另一方面全新ModelS和ModelX预计年三季度进入中国市场，全新的科技内饰，势必会收割一波“科技粉韭菜”。冲击BBA即将布局的高端新能源汽车市场。
关于特斯拉新车详情，请参阅之前撰写的专题文章《特斯拉新款ModelS/ModelX正式发布》
豪华品牌加快新能源产品布局迎战特斯拉
宝马iX系列宝马i4年，宝马汽车预计推出多款新能源产品，宝马3系纯电动版、全新宝马X8插电混动版、宝马i4等新能源车型，其中宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，大型电池组可提供公里续航。0-km/h加速时间小于5秒。使用kW快充时，10分钟内可补充km续航，充电至80%时间仅需40分钟。
奔驰EQC奔驰继EQC后，年会推出EQA、EQB、EQE、EQS以及EQESUV和EQSSUV六款新能源产品，EQA作为一台纯电紧凑型SUV，由GLA平台而来，推出驱版和四驱版车型，其中四驱版最大功率马力，配备60-70kWh锂电池组，续航里程公里。EQE定位纯电中大型轿车，基于EVA2.0平台开发，较奔驰EQS车身尺寸略短，采用轿跑车设计风格。EQS定位纯电中大型轿车，基于EVA2.0平台开发。量产版采用封闭式前脸，半圆弧贯穿车头灯带，智能数字大灯，前灯组带有两个全息透镜，科技配置更为先进。
RSe-tronGTe-tron年奥迪将会推出9款新能源车型，其中纯电车型为e-tronSportback、e-tron国产版、Q4e-tron、Q2Le-tron等。e-tronSportback采用溜背式设计，风阻系数仅为Cd0.25，采用摄像头式后视镜，隐藏式门把手，还会提供S-Line套件，WLTP标准下续航里程为km/km；Q4e-tron基于MEB纯电平台打造，新车参考概念车型的简洁、科技路线，12.3英寸大屏集成车联网、导航、手机互联、车辆设置等功能，动力输出达到KW，扭矩为N·m，0-km/h加速6.3秒。电池总容量为82Kwh，WLTP标准下的最大续航km。
传统合资车企能否分一杯羹？
相较于早已完成产品布局的自主品牌，和赚得盆满钵的特斯拉，深耕中国市场三十年的大众，在电气化道路上有点后知后觉，进入市场时，已经四方割据，封疆裂土。
大众年11月才慢吞吞地推出首款纯电车ID.4，同时一车两卖，一汽大众命名为ID.4CROZZ，上汽大众命名为ID.4X，预计年初上市，19-27万的售价，你是加钱买特斯拉Model3呢？还是买ModelY呢？一时成为网络讨论的热点话题。
新能源汽车的定价策略一般有两种。一种是从低价往上走，比如宏光miniEV、欧拉三只猫...另一种是从高价往下走，比如蔚来ES8到蔚来ES6，而大众虽然叫大众，但就是不走大众路，从中间价位杀入市场，与同车型埃安LX、比亚迪唐，以及同价位的Model3、小鹏P7、比亚迪汉EV展开竞争。
另外年大众基于MEB平台，将会推出ID.3、ID.ROOMZ、ID.SpaceVizzion、ID.6等多款新能源汽车，加入战局，分一杯羹！
年中国新能源汽车市场势必烽烟四起，逐鹿中原，最终鹿死谁手，尚未可知。
3.二手车元年
虽然近几年，优信、瓜子、人人等二手车平台风波不断，但仍挡不住二手车将会成为未来新的市场增长点，原因是近几年首购用户不断萎缩，增换购升级用户持续增加，随即带来大量二手车进入市场，这批二手车将会直接影响10万以内的汽车市场。
10万以内的市场，原本是自主品牌的天下。可今后您买车的时候，可能会面临这样的问题。10万元的预算，是买一辆全新的逸动plus，还是买台2-3年车龄的二手迈腾呢？增换购用户，也会面临，30万的预算，是买全新的奔驰C，还是选一台玛莎拉蒂？
另外，决定二手车市场的不一定是大平台，应该是由品牌端决定的，比如奥迪、宝马专营的二手车，他们的信誉更好，车源更可靠。
所以说，那些资金链够长，能够挺过寒冬的二手车品牌或者车商，未来一定会迎来春光无限好！
4.自主品牌不断升级
年自主品牌日子不好过，上有合资品牌降维打击，下有二手车釜底抽薪，中有自主品牌内部合纵连横打得不亦乎。原来那种守着老婆孩子热炕头的安逸日子一起不返。
年自主品牌更加艰难，马太效应加剧，强者愈强，弱者则会直接出局！原有10万以内的自主品牌市场，一是被二手车不断抢夺，二是用户需求减少，年轻人越来越少，首够目标用户随之减少。底部市场不断被蚕食殆尽，自主品牌只能向上发展，不少车企已经走上了救亡图存之路。
目前，自主品牌向上的出路有三条，第一条：做“超大杯”产品，把车做的更好，例如逸动PLUS和帝豪GL，在产品品质上一个新台阶，逐渐用新产品代替老产品；第二条：做产品矩阵，像长城一样，利用同平台开发的大狗、F7，在自己主销车型周围，上下左右布局新产品，但不跳开主流车，用品牌状态去替换产品状态，例如各品牌的PLUS、Pro、MAX版本；第三条：创立全新品牌，例如长城推出WEY,吉利推出领克，用全新的品牌，全新的调性，定义全新的产品。
面对越来越激烈的市场竞争，年的中国汽车市场值得期待！汽车人，出发！！！
起帆有话说：至此新春佳节之际，感谢广大亲朋好友一路以来的支持和帮助，祝愿大家新的一年里牛气冲天好运连连！牛转乾坤财源广进！牛劲百倍身强体壮！属你最牛！！！
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